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什么是离合器主缸,什么是离合器助力器

2019-09-23 作者:韦德娱乐手机版   |   浏览(199)

简介

简介

故障实例:某中国重汽斯太尔新车,未跑十多千米,突然出现挂不进挡的现象,只能停车后挂好挡才能勉强起步行驶。驾驶员反复检查其变速器并无乱挡,离合器无损坏异常。踏离合器踏板时,只觉得发软,便初步断定为液压管路中有空气,但加几次油液,同时排放空气,仍然如故。最后细心检查发现:原来是离合器液压总泵壳体上有一小孔眼(像针尖大小的铸造砂眼),在使用操纵中,当踩离合器踏板时,液压油便从此孔中喷出,由此引起总泵缺油。更换合格的液压总泵,并排放空气之后,才终于排除了故障。 常见当离合器总泵储液室加注油液、维修更换管路或管路有渗漏时,液压操纵系统中都有可能渗入空气。若液压操作系统渗入空气后,踏板操作的作用力很小或没有作用力;而且会使离合器踏板自由行程增大,脚踏离合器踏板时感到发软,有弹性;离合器分离不彻底或完全不能分离而挂不进挡、并会发抖,由此影响离合器的有效分离行程,造成操作系统失效,这时必须分解检查、查明原因该车型离合器操纵机构是液力远距离操纵式,带空气助力器。其工作原理是:当踩下离合器踏板,压下总泵后,从总泵压出的液压油通过管路进入总泵体内部油道,随踏板行程增加,进入总泵体油量增多、油压增高。这时液压油推动活塞和芯杆膜片总成,芯杆端部的排气孔被提升阀门堵住,打开提升阀门,这样,来自储气筒的压缩空气通过联管螺母进入芯杆膜片总成的前腔,流入动力活塞后端。随着提升阀门开启行程的增大,压缩空气推动动力活塞、推杆、液压活塞、推杆和推动离合器分离叉轴旋转,使离合器分离轴承向前推动分离器杆垫环,离合器分离。当松开脚踏板时,油压下降,在压盘弹簧作用下反推推杆、液压活塞、推杆和动力活塞,使提升阀门关闭,芯杆的前端离开提升阀门,使膜片前腔和动力活塞后部的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片后腔,经过通气塞排入大气,在液压活塞作用下,液压油返回离合器总泵。离合器操纵系统管路中有空气时,常会导致系统工作不正常,这是此类车型使用中容易产生的故障之一。遇到情况时,应及时进行管路空气排除,以使其恢复正常工作。方法是:先将离合器储油筒中加满干净清洁的719合成制动液,使管路中充满制动液,使储气筒的气压达到588kPa。取下助力器防尘帽,将胶管一头插入放气螺栓,另一头插入制动液容器中,拧松助力器上的放气螺栓时,可见制动液流出,然后拧紧。反复踩踏几次离合器踏板,将管路中的空气驱赶到助力器处,将离合器踏板踏到底停住,松动放气螺栓,可见有泡沫状油液从放气螺栓孔中冲出,再拧紧放气螺栓,松开踏板。反复几次上述排气过程,液压操纵系统中的空气即可与部分制动液一起,通过放气软管排入容器,直到不再有气泡冒出,而且感离合器能彻底分开为止。操作完毕后,拧紧放气螺栓,再向储油筒中加注制动液,并将放气螺栓的盖上盖好防尘帽。液压操纵系统放气时应注意:放气时软管口必须插入容器的液体中,不得漏出液面;放气时总泵储油室底部不能露出,并随时检查储油室中的液面高度不能降得太多,否则应按规定注满制动液之后再继续放气。在使用中,每当行驶4000km应检查离合器液压油的液面高度及管路系统泄漏现象。离合器储油罐位于汽车中的仪表板下,该罐的圆柱表面上标有“高”和“低”的记号,检查时若液平面在两记号中问为正常;若低于“低位”,则需要添加,但不得高于“高”的记号。使用的离合器助力液必须是规定牌号:即(GB10830一1989标准中的要求的制动液)719合成制动液。不同厂家的制动液不能混用,更不得用其他油液代用。该液有较大的腐蚀性,因此,在使用中注意不要溅撒到车身油漆表面,避免油漆的漆膜被破坏;它容易吸收空气中的水分,同时不要让尘污混入,以保持绝对干净。排完空气之后,还要按规范调整总泵推杆与助力器推杆行程和离合器踏板自由行程。

离合器主缸据汽车配件网报道,又叫离合器总泵,是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分,作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器达到分离。

汽车离合器助力器,顾名思义汽车配件网分析,可以为离合器供应助力的装置,帮助司机减少力的付出汽车配件网消息据华夏汽配网报道,以便减少驾驶疲劳,确保行驶安全。

工作原理

结构特征

离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔,限向螺钉穿过活塞长圆孔,防止活塞旋转,进油阀装入活塞左端轴向孔中据华夏汽配网了解,进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。

汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中,与气压制动系及其他气动设备共用一套压缩空气源。其重点由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分构成。

驾车者踩下离合器踏板时,推杆加快总泵活塞使油压增高汽车配件网表示,通过软管进入分泵,迫使分泵拉杆加快分离叉,将分离轴承推向前;当驾车者松开离合器踏板时,液压解除,分离叉在回位弹簧作用下慢慢退回原位,离合器又处在接合状态。

为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度,气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外,当气压助力系统失效时,也能确保借助人力操纵离合器。

未踩离合器踏板时,总泵推杆与总泵活塞之间有间隙,由于限向螺钉对进油阀的限位,进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时,活塞向左移动,进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动,消除进油阀与活塞之间的间隙。

工作原理

继续踩下离合器踏板,总泵左腔的油压升高,总泵左腔的制动液经油管进入助力器,助力器工作,离合器分离。

踩下离合器踏板时,从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔,伴随踏板行程的增长,进入助力器的油量增加,并使油压增高,这时液压油加快活塞和芯杆膜片总成右移,芯杆端部的排气孔被提高阀堵住,并打开提高阀门,这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔,伴随提高阀开启行程增大,压缩空气加快动力活塞、推杆、液压活塞、推杆1右移并加快离合器分离叉旋转,使离合器分离轴承向前加快杠杆垫环,以便使离合器分离。

松开离合器踏板,活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动,由于制动液在管路中流动有一定阻力,流回总泵的速度较慢华夏汽配网分析,因此在总泵左腔构成一定的真空度,进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动,储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时,总泵左腔又出现多余的制动液,这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

当松开离合器踏板时,油压减少,在压盘弹簧的作用下,反推推杆、液压活塞、推杆和动力活塞,压缩空气使芯杆膜片总成向左移动,提高阀在回位弹簧的作用下关闭,膜片右腔和动力活塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔,经通气塞排入大气。在推杆的作用下,液压活塞回位,液压油反流入离合器主缸汽车配件网报道。

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