韦德1946com|韦德娱乐1946网页版,韦德娱乐手机版

【韦德1946com,韦德娱乐1946网页版,韦德娱乐手机版】欢迎您来到韦德国际,投注平台,娱乐平台,app下载,亚洲官网,网址,手机版,线上开户,注册,比分直播,客户端,安全可靠的娱乐信誉平台!

汽车底盘常见故障及维修之离合器篇,什么是离

2019-09-23 作者:韦德娱乐手机版   |   浏览(199)

简介

、离合器功用及要求

离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在汽车行驶时,由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损,变形或破裂等,摩擦力矩相应降低,导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命,因此,如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。 离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底、发抖、发闯、异响等。1、离合器踏板沉重的故障现象,原因,检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳.相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异.故障原因:分离总泵总成:调整不当,踏板过高,且无空行程从动盘总成:摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活.飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm).分离指过量磨损、分离轴承过量磨损. 维修方法: 第一步:检查离合器踏板是否过高,空行程是否合适,调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。 第二步:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。 第三步:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量,压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉;用游标卡尺测量,盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm;飞轮的安装深度用深度尺测量,磨损深度应不大于0.5mm.以上;压盘分离指端圆弧面不应磨平;分离轴承推力平面不应磨出凹弧;不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了)2、打滑的故障现象,原因,检验方法及维修故障现象:起步严重发抖,汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等,主要原因是离合器传递扭矩变小,严重时不能传递扭矩。故障原因:1)离合器分泵无自由行程,当离合器稍有磨损后,分离机构顶死分离指,造成离合器分离指没有回位空间,压盘压紧力降低,造成离合器打滑,严重磨损。2)驾驶操作问题:没有完全放开离合器踏板,过多使用半离合状态,超载运行,爬陡坡,使离合器磨损严重。打滑的检验方法:用手制动闸使车处于完全制动状态,踏下离合器踏板,然后在一档发动,再放开离合器踏板,如果发动机能够停止,说明离合器无故障。反之,离合器有打滑,需拆卸,检查离合器。离合器打滑,可从以下几方面找原因:1)从动盘总成:摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损,摩擦片磨损至铆钉处。2)盖总成:膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大超过0.3mm、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超过1mm。3)飞轮:飞轮工作面磨损大超过0.5mm。4)分离机构:分离拨叉无游动余量,离合器踏板无自由行程,分离轴承无游动余量。5)刹车系统:刹车系统调整不当,过紧,行使后轮毂烫手维修方法:根据以上五个方面的原因,可以参照以下顺序对打滑进行维修:第一步:在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法.第二步:在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查离合器踏板有无自由行程,行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求; 检查离合器分离拨叉有无自由行程.若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能排除故障进行下一步.第三步:检查调整刹车系统,若仍不能排除故障进行下一步.第四步:拆下变速器,检查分离轴承,分离拔叉有无卡涉现象,若有须更换.同时检查离合器有无粘油现象,若有须确认油污来源,并修复。拆卸离合器,检查盘总成、盖总成、飞轮磨损是否超标,若磨损超标应更换.检查摩擦片是否有烧损现象,若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用,若烧损严重则需更换。3、分离不良的故障现象,原因,检查方法及维修故障现象:离合器出现分离不良时,造成挂档困难,严重时只能靠引擎停止才能挂档.试车检查方法:在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点: 1)将发动机置于怠速。 2)为了安全拉上手刹,并踩下脚刹。 3)在不踩离合器踏板的状态下缓慢将换挡杆向倒档方向移动,当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作,保持齿轮鸣叫的声音。4)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板,寻找齿轮鸣叫声消失的位置,齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。5)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离,保持换挡杆不动,缓慢放开离合器踏板,会再次听到齿轮鸣叫声,该位置称为“接合点”。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点,则可以判定为离合器分离不良。

离合器压盘,是离合器的主要构成部分之一,能够使离合器从动盘压到飞轮上,传递发动机扭矩汽车配件网报道,反之,控制从动盘转动。

离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是:

种类

图片 1

离合器压盘组件通常有两种种类:带螺旋弹簧和带膜片弹簧,他们区别是将压盘压向和离开离合器从动盘的方法不同

1、在起步时和换挡后,使发动机与变速器逐渐接合,以传递发动机向变速器输人的动力,保证汽车平稳起步和继续行驶;

作用

2、在发动、换挡和制动时,使发动机与变速器暂时分离,以切断发动机向变速器输人的动力,保证发动机在发动时容易起动,在换挡中齿轮免受冲击,在制动时发动机不会熄火;

是以足够的力将离合器从动盘压到飞轮上,以便有效地传递发动机扭矩,以及当与离合器分离时从动盘停止转动。

3、在正常行驶中传递动力,并防止传动机构超负荷工作。

离合器压盘组件的检修

1、离合器的要求

压盘端面跳动的检查

具有合适的转矩储备能力,保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时,又能防止传动系过载;

将压盘固定在芯轴上,用百分表检查其端面跳动,使用极限为0汽车配件网分析.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆,应更换压盘。

分离迅速彻底,以便于发动机起动和变速器换挡;

膜片弹簧高度的检查

接合平顺柔和,以保证汽车平稳起步;

膜片弹簧高度假如发生变化,表示膜片弹簧弹力不足汽车配件网分析,一定更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度,其与标准高度相差不应大于0.5mm。

具有良好的散热能力,将离合器滑动产生的热量及时散出,保证离合器工作可靠;

膜片弹簧小端磨损的检查

离合器从动部分的转动惯量要尽可能小,以减轻换挡时齿轮的冲击;

用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹,深度不得大于0汽车配件网报道.6mm。

操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳程度。

、汽车常用典型离合器的结构与特点

1、膜片弹簧离合器

采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

特点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;操纵轻便;结构简单且较紧凑;散热通风性能好;摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的,因此它的压紧力不会受离心力的影响,很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高,因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

2、周布弹簧离合器

周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上,结构上,螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内,组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面,而另一个主动摩擦面为压盘。

特点:周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的,当摩擦片磨损后,弹簧伸长,压紧力下降,这对离合器可靠传扭是很不利的。为此,可改用组合周置螺旋弹簧的结构,在大弹簧的里面放一个弹簧,两者旋转相反,弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀,压簧的数目不应太少,且要随摩擦片直径的增大而增多,有时甚至布置成两排。

3、中央弹簧离合器

采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式,称为中央弹簧离合器。

其结构组成部件由:压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。

特点:中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触,因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘,并按杠杆比放大,因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状,成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。

、离合器的组成及部位

离合器位于发动机与变速器之间,在汽车起步和变速器换档时,暂时切断发动机与变速器的连接,以切断动力传递,变档后逐渐结合,传递发动机动力,从而保证汽车平稳起步以及平顺换档,并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。

膜片弹簧离合器的组成,其主要由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分、压紧机构、分离机构(分离轴承与套筒、分离叉等)、操纵部分等组成。

、离合器的常见故障及诊断分析

离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。

1、离合器打滑

、故障现象

①汽车用低速档起步时,放松离合器踏板后,汽车不能顺利起步。

②汽车加速行驶时,车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

③当拉紧驻车制动器,进行起步试验时,发动机本应熄火,若不熄火,表示离合器确实打滑。

、故障原因

①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程,使分离轴承一直压在分离杠杆上。

②从动盘上有油污,造成从动盘表面摩擦力减小。

③从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重,离合器盖与飞轮的连接松动,使压紧力减弱。

④从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化,铆钉外露或表面不平,使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断,膜片弹簧疲软或开裂,使压紧力下降。

⑤分离轴承套筒与导管间油污严重,使分离轴承不能回位。

、故障诊断与排除

①检查离合器踏板自由行程是否合适,不合适应进行调整。

②除从动盘油污并排除漏油故障。

③检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况,若磨损严重应及时更换。

④检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足,若弹性不足或破坏应及时更换。

⑤检查从动盘、分离轴承套筒与导管,若有油污应及时清理。

2、离合器分离不彻底

、故障现象

发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂档时有齿轮撞击声,且难以挂入;如果勉强挂上档,则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。

、故障原因

①离合器踏板自由行程过大。

②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。

③从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。

④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足,或有空气侵入。

⑤分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低,或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整。

、故障诊断与排除

①检查离合器踏板自由行程是否合适,若自由行程过大,应进行调整。

②检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确,若从动盘变形或损坏应及时更换。

③检查液压系统管路、管接头是否漏油。

④检查分离杠杆是否变形,支座是否松动,分离杠杆调整是否合适。

⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好,若配合不当应及时调整。

3、离合器发响

、故障现象:车辆起步或换挡时操纵离合器,有不正常响声。

、故障原因。

分离轴承磨损严重或缺油,轴承回位弹簧过软、折断或脱落;从动盘铆钉松动或减振弹簧折断;踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

、故障诊断与排除。

稍稍踩下离合器踏板,膜片弹簧与分离轴承接触,听到有“沙沙”的响声,为分离轴承响。若加油后仍响,为轴承磨损松旷或损坏,应予以更换;踩下、放松离合器踏板时,如出现间断的碰击声,为分离轴承前后滑动响(分离轴支承弹簧失效),应更换支承弹簧;发动机一起动就有响声,将踏板提起后响声消失,为踏板弹簧失效,应更换踏板弹簧;连踩踏板,在离合器刚接触或分开时响,为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露,应修复铆钉。

4、车辆起步时离合器发抖

、故障现象:车辆起步时,离合器不能平稳结合,使车身产生抖动。

、故障原因。

离合器压盘或从动盘发生翘曲,或从动盘铆钉松动;变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动;膜片弹簧弹力不均。

、故障诊断与排除。

让发动机怠速运转,挂上低速挡,缓慢松开离合器踏板并加大油门起步,如车身有明显的抖动,则为离合器发抖;检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动,检查膜片弹簧的高度;拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致;若上述各项均符合要求,则拆下离合器,分别检查压盘、从动盘是否变形,铆钉是否松动,膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

本文由韦德1946com发布于韦德娱乐手机版,转载请注明出处:汽车底盘常见故障及维修之离合器篇,什么是离

关键词: