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汽车常见耗材使用状况有窍门,吸油点滴法帮您

2019-09-25 作者:汽车资讯   |   浏览(199)

华夏汽配网得知, 检查机油是车辆日常检查的一项主要内容。检查时除观其量外,更主要的还须察其质,看其是否具备正常继续使用的重点性能,以确定更换与否。影响机油正常继续使用的因素很多,重点应从以下三方面考虑: 一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏,机油粘度减少,使油膜载荷能力减弱,液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂,机件构成干摩擦汽车配件网指出。 二、是否含过多的颗粒状杂质,如金属颗粒,灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动,剧烈磨损产生高热,引发机件表面局部烧烛而产生伤痕。 三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用阶段中发生的化学变化。氧化后的机油生成物,一部分是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物,使机油变黑,粘度增大;另一部分是溶于机油的各种酸类,能腐蚀金属机件。 这三方面的影响程度,可通过吸油点滴法,重点从看、闻、捏、析四方面着手,来简便、快速、比较准确地加以判断。吸油点滴法,即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出,以标尺上的机油滴为研究对象,分析其性能。 看,就是将标尺上的油滴各滴一滴在一张洁净的中性过滤纸和一张塑料纸上,过片刻(时间由检测项目而定),仔细观察两滴机油的形状、光泽度。1、中性滤纸上的油滴已扩散,假如扩散斑点周围存在环形圈,这是机油含水的特征,环圈数越多,含水量越严重,含水量极高时,标尺上取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜;假如滤纸上油斑重点部分的颜色很深,甚至呈褐黑色或墨黑色,这是机油含粘渣的特征华夏汽配网采编,通常说来机油已氧化变质,颜色越深氧化程度越高。2、假如塑料纸上的油滴表面颜色慢慢变得暗淡华夏汽配网采编,甚至完全失去光泽,说明机油内的抗氧人添加剂失效,机油的氧化也就在所难免的了。 闻,鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点,假如闻到汽油味,说明机油里已混入汽油。 捏,用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间,两指头搓捏,假如有细粒感,说明机油含杂质多;两指头分开,油丝长度假如大于3MM,说明粘度过大;两指头搓捏无滑腻感,手指分开后油丝长度不大于2MM,说明机油被冲得过稀。 析,析即分析,把 发动机近来在的相关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系,进行科学的分析。比如,当发现机油丝长度不足2MM,又闻到滤纸上有汽油味时,经分析以为,这种现象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出现的,则可推断其原因是膜片损坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机油。

影响机油正常继续使用的因素很多,但主要应从以下三方面考虑:

餐巾纸试验

闻鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点,若闻到汽油味,说明机油里已混入汽油。

那么,如何了解机油当前的工作状态呢?有一个简单易行的试纸测试法。

吸油点滴法,即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出,以标尺上的机油滴为研究对象,分析其性能。

但对于车主来说,爱车是否需要保养的依据只来源于厂家提供的保养手册,以及你本人的正确判断。如何正确判断车上几种常见耗材的使用状况是否需要更换,我来教你几招。

一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏,机油粘度降低,使油膜载荷能力减弱,液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂,机件形成干摩擦。

机油为发动机提供润滑保护,其重要性不言而喻。为了能让发动机始终以最佳状态运转,机油的工作质量我们必须了解。让机油严重的超期服役会降低润滑效果,造成引擎的加速磨损,而如果听信经销商的建议,毫无理由的缩短机油的保养周期,受伤的则是车主的钱包。决定机油当前使用质量的因素有三个方面,一是机油中是否混入了水和燃油,冲稀后的机油原有的物理、化学性质被破坏,机油粘度降低,使油膜载荷能力减弱,液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂,机件形成干摩擦;二是机油中是否含过多的颗粒状杂质,如发动机内的齿轮等金属部件的接触、摩擦等所产生的金属颗粒、灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动,剧烈磨损产生高热,引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。第三机油是否氧化严重?机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物,一部分是不能溶解的粘渣,它会积聚成漆膜、积炭等沉积物,使机油变黑,粘度增大;另一部分是溶于机油的各种酸类,能腐蚀金属机件。

三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物,一部分是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物,使机油变黑,粘度增大;另一部分是溶于机油的各种酸类,能腐蚀金属机件。这三方面的影响程度,可通过吸油点滴法,着重从看、闻、捏、析四方面着手,来简便、迅速、比较准确地加以判断。

试纸测试法非常简单,需要的工具更是只要一张试纸而已。有专用的机油测试试纸最好,没有也不用担心,就准备平常使用的质量较好的纸巾也成。用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出,将少许机油点滴到纸巾上,观察扩散圆和颜色的变化,以测定机油里所含杂质状况,判断机油是否已经严重氧化或老化。这个试验的要求是测试油温与室温基本一致,这表明不能够在车辆刚熄火时提取试验油品。现场测试应在发动机熄火几分钟后,油温下降到与环境温度相近时滴试。北方的冬季应取样后在室内滴试。

检查机油是车辆日常检查的一项重要内容。检查时除观其量外,更重要内容。检查时除观其量外,更重要的还须察其质,看其是否具备正常继续使用的主要性能,以确定更换与否。

机油:

吸油点滴,如管中窥豹,可见一斑。这种检测方法特别适合于无精确检测设备的广大驾驶员及小型汽修工厂在无须对机油做精确检测时使用。通过这一捷径,除了可辨别机油是否还具备正常继续使用的主要性能外,还能及早发现紧急机械事故的迹象或非正常的工作情况,做到及早预防,有备无患。

最近,身边的朋友关于车辆保养方面的抱怨有了增多的趋势。有抱怨保养成本高的,有抱怨保养项目多的,也有朋友开始质疑,4S店缩短保养周期究竟是为了车好还是为了多赚钱,“我的新车落地才2000多公里就催着我去做首保!”

看将标尺上的油滴各滴一滴在一张洁净的中性过滤纸和一张塑料纸上,过片刻(时间由检测项目而定),仔细观察两滴机油的形状、光泽度。1。中性滤纸上的油滴已扩散,若扩散斑点周围存在环形圈,这是机油含水的特征,环圈数越多,含水量越严重,含水量极高时,标尺上取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化油膜;若滤纸上油斑核心部分的颜色很深,甚至呈褐黑色或墨黑色,这是机油含粘渣的特征,一般说来机油已氧化变质,颜色越深氧化程度越高。2。若塑料纸上的油滴表面颜色逐渐变得暗淡,甚至完全失去光泽,说明机油内的抗氧人添加剂失效,机油的氧化也就在所难免的了。

的确如此,汽车经销商小病大医的能耐我们都领教过,有一点风吹草动就建议车主给爱车上“大保健”,明明才跑了几千公里,就对车主说,因为国内的用车环境恶劣,建议提前做保养。如果一味的采纳经销商的保养建议,那么迟早会和我那一帮朋友一样,抱怨养车的成本高昂到难以承受。都说卖车不赚钱,修车才赚钱,所以经销商的建议并不让人意外。

二、是否含过多的颗粒状杂质,如金属颗粒,灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动,剧烈磨损产生高热,引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。

捏用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间,两指头搓捏,若有细粒感,说明机油含杂质多;两指头分开,油丝长度若大于3MM,表明粘度过大;两指头搓捏无滑腻感,手指分开后油丝长度小于2MM,说明机油被冲得过稀。

析即分析,把发协机近来在的有关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系,进行科学的分析,得出关于机油性能的正确结论。例如,当发现机油丝长度不足2MM,又闻到滤纸上有汽油味时,经分析认为,这种现象是在不久前汽油泵膜片破裂后才出现的,则可推断其原因是膜片损坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机油。

经以一检查、分析后,若发现机渍有冲衡或含过多的颗粒杂质或氧化严重等现象,就应及时更换,再查明原因,排除故障隐患。

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