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今年上半年我国汽车零件出口额下降34,2月江苏

2019-09-19 作者:购车导航   |   浏览(175)

外商投资企业出口为主。今年1-5月天津口岸外商投资企业出口汽车零件2.5亿美元,下降38.4%,占同期天津口岸汽车零件出口总值的64.1%。

由于出口受阻,国内从事国际贸易的汽车零件企业纷纷加大对国内市场的开发,而国内市场份额有限,我国汽车零件行业势必将面临更激烈的竞争。如何防止汽车零件企业无序竞争,保证行业健康发展值得关注。对此,海关建议:一是抓住汽车业振兴规划这一机遇,加快技术改造,促进产品升级;二是继续加强对汽车零件出口数据的监测,研究建立反倾销贸易摩擦预警机制,规范出口秩序;三是加快市场多元化步伐,在传统市场消费需求下降的情况下,注重对新兴市场的开发。

随着金融危机影响的深化,美国、欧洲、日本的汽车市场持续低迷,美国汽车三巨头中的克莱斯勒和通用汽车公司分别于今年4月30日及6月1日申请破产保护,福特汽车公司1季度报亏14亿美元。汽车制造商的困境及整车销量的下滑直接降低了对上游汽车零件的需求,导致我国多家零配件供应商出口订单大幅萎缩。

国际汽车制造业萎靡导致汽车零件出口下降。随金融危机影响的深化,美国、欧洲、日本的汽车市场萎靡不振。美国汽车三巨头中的克莱斯勒和通用汽车公司分别于4月30日及6月1日申请破产保护,福特汽车公司1季度报亏14亿美元。5月份美国汽车销量减少24%,其中克莱斯勒的销量锐减47%。德国1季度汽车销量约为150万辆,同比减少9%[1]。在日本,丰田汽车5月份销量同比下降41%,卡罗拉销量同比减少55%[2]。汽车制造商的困境及整车销量的下滑直接降低了上游汽车零件的外部需求,导致我国多家零配件供应商处于无处可供货的局面,造成我国汽车零件出口下降。

据海关统计,今年1-2月江苏口岸累计出口汽车零件7010万美元,比去年同期下降。其出口主要特点有:

主要出口至美国、欧盟和日本。今年上半年我国对美国出口汽车零件16.6亿美元,下降32.2%;欧盟9.5亿美元,下降35.7%;日本4.8亿美元,下降48.3%;上述三者合计占同期我国汽车零件出口总值的56.8%。

据海关统计,今年1-5月天津口岸出口汽车零件3.9亿美元,比去年同期下降36.8%。

五、车轮及零附件、车身零附件和安全气囊及零件为出口主要品种。1-2月江苏口岸出口车轮及零附件2732万美元,下降27.2%;出口车身零件和安全气囊及零件分别为892.3万美元和669.6万美元,分别下降23.9%和56.4%。三者合计占同期江苏口岸汽车零件出口总值的61.3%。

外商投资企业出口占逾5成。今年上半年我国外商投资企业出口汽车零件28.5亿美元,下降33.9%,占同期我国汽车零件出口总值的52.4%;同期,民营企业出口19.2亿美元,下降26.5%,占35.3%;国有企业出口6.7亿美元,下降47.9%。

一、今年1-5月天津口岸汽车零件出口的主要特点

二、加工贸易出口锐减,一般贸易出口保持增长。1-2月江苏口岸以加工贸易方式出口汽车零件3978万美元,下降51.8%,占同期江苏口岸汽车零件出口总值的56.8%;同期,江苏口岸以一般贸易方式出口汽车零件2957万美元,增长11.9%。

三、当前汽车零配件行业值得关注的问题

主要出口至美国和欧盟。今年1-5月天津口岸出口汽车零件至美国1.3亿美元,下降37.9%;出口至欧盟1.1亿美元,下降30.1%。二者合计占同期天津口岸汽车零件出口总值的61.5%。

四、主要为外商投资企业出口,私营企业出口倍增。1-2月江苏口岸外商投资企业出口汽车零件4845万美元,下跌50%,占同期江苏口岸汽车零件出口总值的69.1%;同期,江苏口岸私营企业出口汽车零件1775万美元,增长1.5倍

据海关统计,今年上半年我国出口汽车零件54.4亿美元,比去年同期下降33.7%。其中6月份当月出口10.1亿美元,同比下降29.6%,环比增长2.9%。

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2008年11月以来,江苏口岸汽车零件出口迅速下滑,其主要原因是国际市场需求下降。受全球金融危机对制造业的影响日益加深,汽车制造、销售在全球范围内陷入困境。今年2月份,美国汽车销售量同比下降41%,降至27年来最低水平,连续3个月同比降幅超过35%[1]。日本丰田汽车也宣布2009年减产20%[2]。受此影响,国外贸易保护主义抬头,以美国为例,至今已对我汽车零件发起反倾销案件近10起,涉案产品涉及车轮垫圈、刹车鼓/刹车盘等多个品种。欧盟决定,从今年2月1日起对中国输欧紧固件产品征收高达85%的反倾销税,其中就包括汽车用紧固件。此种局面进一步遏制了我国汽车零件出口。

产品核心技术自主化水平有待提高。目前我国汽车零件生产技术仍处于较低水平,轿车的关键零件100%由博世、德尔福等跨国巨头提供 。2008年我国汽车零件行业整体收入8370亿元,但其中有80%的企业销售收入不足1亿元,只有43%的零件企业拥有专利,不到20%的企业拥有自主发明专利 。核心技术的匮乏制约了我国汽车零件行业的发展。

四、相关建议

一、2月当月出口下滑加速。2月当月江苏口岸出口汽车零件3032万美元,同比下降47.3%,环比下降23.8%,月度出口额为2008年以来最底,同比跌幅为2008年以来最大单月出口跌幅。

一、今年上半年我国汽车零件出口的主要特点

新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产品结构调整及行业兼并。1季度,财政部与科技部发出通知,在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。补助标准主要依据节能和新能源汽车与同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素,其中补贴标准最高的为最大电功率比是50%以上的燃料电池公交客车,每辆可获60万元补助。在乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按节油率分为五档补贴,最高每辆补贴5万元;纯电动汽车每辆补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。因此,优化产品结构,增加产品种类,整合优势资源,将新能源汽车零件这一朝阳产业做大做强是当前汽车零件企业需要解决的一大问题。

三、对主要市场出口均明显下降。1-2月江苏口岸对美国、日本、韩国和欧盟出口汽车零件分别为2220万美元、1797万美元、1112万美元和840万美元,分别下降17.8%、64%、8.2%和25.4%,四者合计占同期江苏口岸汽车零件出口总值的85.1%。

汽车整车企业和零件企业未能形成有效的战略合作关系。发达国家汽车发展的规律是,在整车企业在国外拓展业务时,先要布局维修点。而中国许多整车企业则重视销售忽视售后服务,这不仅不利于整车企业的长远发展,也不利于零部件企业拓展海外市场。不仅如此,零部件企业和国内整车企业有各自的研发队伍,缺乏协同开发共性技术的平台,导致相关部件并不配套,有效合作程度偏低。

我国汽车零件企业面临流动资金危机。我国汽车零件企业缺乏对核心技术的占有,技术含量低、产品附加值低,主要以价格取胜,在目前金融危机影响持续扩大的背景下,经营链条极易受到破坏。AlixPartners咨询公司近期发布的《2009年中国汽车零部件行业研究与调查》显示,在金融危机侵袭下,我国多数汽车零件厂商都面临销售收入下降、利润率降低、出口市场萎缩等问题;约有1/4的厂商缺乏足够资金度过流动性危机;20%的零件供应商已在2008年出现净亏损;50%的供应商对2009年度净利润率预期低于5%[3]。预计在未来一段时间,部分零件厂商除非尽全力保留现金,否则可能出现倒闭情况。

二、近期我国汽车零件出口下降的主要原因

国产汽车零件技术含量低,受贸易及技术壁垒影响阻碍出口。我国汽车零件产品的出口以低技术含量的劳动密集型产品为主,利用价格优势在国际市场上占有一席之地。随着金融危机的深化,贸易保护主义抬头,国外通过征收反倾销税或设置其它技术壁垒限制进口我国汽车零件。去年12月,欧盟裁定今后5年内对产自我国的螺钉和螺栓征收高达87%的反倾销税,该案自今年2月正式生效。我国出口的金属紧固件多用于汽车生产装配环节,欧盟作为目前我国金属紧固件重要的出口市场,此次征收高额反倾销税对我国紧固件行业造成巨大冲击。近日,阿根廷生产部发布公告将对进口汽车轮胎采取非自动进口许可证制度。国产汽车零件技术含量较低的现实为国外贸易保护政策的实施提供了口实,直接影响我国汽车零件出口。

浙江、广东、江苏和上海分居出口省市前4位。今年上半年浙江省出口汽车零件10.9亿美元,下降27.5%;同期,广东出口7.2亿美元,下降24.8%;江苏出口7亿美元,下降42.7%;上海出口6.9亿美元,下降39.5%。上述四者合计占同期我国汽车零件出口总值的58.8%。

三、值得关注的问题

新能源汽车产业战略的实施使汽车零件产业面临产业结构调整。近期财政部与科技部发出通知,在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,并明确中央财政将对购置新能源汽车给予一次性补助。美、欧、日、韩汽车集团已经开始调整战略规划,加大对提高汽车产品的安全、环保、节能等综合性能投入,采用新能源、新材料和新工艺开发研制新车型,占据未来市场,新能源汽车产业战略将带动汽车零件产业进行产业结构调整。

行业集中度低,产品核心技术自主化水平有待提高。据统计,国内汽车零件行业百强企业的市场份额仅占整个行业的50%,远低于其他国家的行业集中度。目前轿车的关键零件100%由博世、德尔福等跨国巨头提供[4]。2008年我国零件行业整体收入8370亿元,但规模以上企业中有80%销售收入不足1亿元,只有43%的零件企业拥有专利,不到20%的企业拥有自主发明专利[5]。核心技术的匮乏制约了我国汽车零件行业的发展,亟待协调解决。

与此同时,随着金融危机的深化,贸易保护主义抬头,国外通过征收反倾销税或设置技术壁垒限制进口我国汽车零件,这也是出口受阻的因素之一。

一是鼓励汽车零件企业整合行业资源,达到资源最优配置,鼓励兼并重组,淘汰不适应规模生产的企业,增强企业国际竞争力。二是加快技术改造,增强自主研发能力,促进产品升级,不断提升企业核心竞争力。三是加强对汽车零件出口数据的监测,研究建立反倾销贸易摩擦预警机制,规范出口秩序。四是加强研究此次北美汽车巨头破产的深层次原因,总结经验教训,用以指导我国汽车产业健康发展。

主要以一般贸易方式出口。今年上半年我国以一般贸易方式出口汽车零件41.1亿美元,下降34%,占同期我国汽车零件出口总值的75.6%;同期,以加工贸易方式出口11.1亿美元,下降38.5%,占20.4%。

二、今年1-5月天津口岸汽车零件出口下降的主要原因

一般贸易方式出口为主。今年1-5月天津口岸以一般贸易方式出口汽车零件3.1亿美元,下降33.1%,占同期天津口岸汽车零件出口总值的79.5%。

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